2011年10月12日
種松山サーキット カーボンホイル仕様 ＧＰタイヤ試走会！！
こんにちは。
アクティブホビー名古屋営業所 浅原です
１０月１０日（体育の日）
今回は 岡山県倉敷市の 種松山サーキットさんへ
お邪魔してきました
祝日も 結構ユーザーさんが集まっているとの情報で
ユーザーサービスに 行ってまいりました
当日は 約１０名ほどのユーザーさんが 集まっており、
ＧＰツーリングやＦ１、ＥＰツーリング、ＫＹＯＳＨＯ製 ＤＲＸ等
自由に走らせていました
早速 ＧＰツーリングの ユーザーさんへ
新製品の カーボンホイール仕様ＧＰツーリングカータイヤを
試して頂きました
地元アドバイザーの 片岡さんと山本さん
初心者の方の お手伝いや 困ったときの頼もしい方々です
ＫＹＯＳＨＯ製 ＤＲＸでバトル
日が暮れるまで皆さん楽しんでいました
そして、アクティブタイヤの評価は ほぼ全員が
今まで使っていたタイヤと比べ、耐摩耗性が良い
リヤグリップ力が凄い
安定しているので 安心してエンコンが にぎれる
前後バランスが良いので 前後タイヤ磨耗も 同等に減ってくれる
と、かなり良い評価でした。
勿論、使用するボディにより バランスも違うので ＳＰ１－ＢＣが良いと
言うユーザーさんや
ＳＰ１－ＢＣ（ＴＹＰＥ１）よりも ソフトなフロントタイヤを好むユーザーさんと
好みは分かれましたが 皆さん良い評価を頂き安心しました
今週末には パワーオンさんと アゼリア館にタイヤが 再入荷予定です
是非とも試して見て下さい
そして、私 浅原は 今週の土曜日にＡＩＤＡサーキットさんへ
ユーザーサービスに 伺う予定ですので 気軽にお声がけください
宜しく御願い致します
ｂｙ 浅原
2011年05月31日
Ｒ４セッティングについて！！
こんにちは。アクティブホビー名古屋営業所 浅原です。
今回は私も使用するマシン：Ｖｏｎｅ－Ｒ４の初期調整を説明いたします
最初のテーマは、
２スピードギヤのクラッチ調整
についてです。
新品の状態で「２速にシフトアップしない
」
と悩んで質問されることがあります。
実際私も初走行時にシフトアップせず
走りましたがその時に行った調整方法です。
まずクラッチシュー付属のスプリングにビスを締め込んでいき
ビスがスプリングを押さえきるまで締め込んでいきます。
この時に少し重くなった所で止めて下さい。
必要以上に締め込み過ぎるとスプリングが変型し
性能が発揮出来ないことがあります
次にスプリングを戻し写真の様に
クラッチシューの外径部にビスが出ない所まで戻します。
写真の様にクラッチシューを広げガタが無く
あまり力を入れずに広がる状態までビス調整し組み立てます。
この時にほぼ左右が同じに広がるようにして下さい
そして、クラッチを組み立てエンジンの回転を
少しずつ上げていきシフトタイミングを調整します。
シフトアップが分かりにくい場合はロールバーを持ち
シャシーを浮かせて行ってみて下さい。
シフトアップした時にマシンが動き指に振動が伝わると思います。
後は走らせながら微調整して下さい。
ｂｙ 浅原
今回は私も使用するマシン：Ｖｏｎｅ－Ｒ４の初期調整を説明いたします
最初のテーマは、
２スピードギヤのクラッチ調整
についてです。
新品の状態で「２速にシフトアップしない
」と悩んで質問されることがあります。
実際私も初走行時にシフトアップせず
走りましたがその時に行った調整方法です。
まずクラッチシュー付属のスプリングにビスを締め込んでいき
ビスがスプリングを押さえきるまで締め込んでいきます。
この時に少し重くなった所で止めて下さい。
必要以上に締め込み過ぎるとスプリングが変型し
性能が発揮出来ないことがあります
次にスプリングを戻し写真の様に
クラッチシューの外径部にビスが出ない所まで戻します。
写真の様にクラッチシューを広げガタが無く
あまり力を入れずに広がる状態までビス調整し組み立てます。
この時にほぼ左右が同じに広がるようにして下さい
そして、クラッチを組み立てエンジンの回転を
少しずつ上げていきシフトタイミングを調整します。
シフトアップが分かりにくい場合はロールバーを持ち
シャシーを浮かせて行ってみて下さい。
シフトアップした時にマシンが動き指に振動が伝わると思います。
後は走らせながら微調整して下さい。
ｂｙ 浅原
2011年05月24日
日光無線さんレ－ス参戦予定７月３日！！
こんにちは。アクティブホビー名古屋営業所 浅原です。
来る７月３日に静岡県御殿場市の日光無線さんが主催する
レースイベントWin Arrow Cupの開催が予定されております。
同サーキットは６月中旬に路面の張替え工事と
コースレイアウト変更を予定しておりまして、
リニューアル オープニングレース
を開催する予定です。
私達Team Activeは同イベントへ協賛させて頂きます。
前日の７月２日は、Teamドライバーの浅原選手がタイヤの使用方や
マシーンセッティング等、ユーザーサポートを行う予定ですので
直接サーキットへお越し下さい
またレース参加を希望される方は日光無線さんへ直接お問い合わせ下さい。
静岡県御殿場市二枚橋166-1
TEL0550-82-3040
ユーザーサポート
日時：２０１１年７月３日 AM９:００より終日
Win Arrow Cup
日時：２０１０年７月４日 AM9:30分スタート
Ａｔ 日光無線サーキット
開催予定クラス
GPツーリングカークラス（スポンジタイヤ）
GPツーリングカーフレッシュクラス（ラバータイヤ）
MINIクラス（２ＷＤ ４ＷＤ）
※各クラスはグリップ剤禁止
詳しくは日光無線さんへお問い合わせ下さい。
レース当日はＴｅａｍアクティブメンバーも参戦予定です。
おそらくタイヤも減らないフラット路面で
最高の環境が期待出来るサーキットへ生まれ変わります
関東方面からも便利性が良い立地なので多くの参加者で盛り上げましょう
それではサーキットでお待ちします
ｂｙ 浅原
来る７月３日に静岡県御殿場市の日光無線さんが主催する
レースイベントWin Arrow Cupの開催が予定されております。
同サーキットは６月中旬に路面の張替え工事と
コースレイアウト変更を予定しておりまして、
リニューアル オープニングレースを開催する予定です。
私達Team Activeは同イベントへ協賛させて頂きます。
前日の７月２日は、Teamドライバーの浅原選手がタイヤの使用方や
マシーンセッティング等、ユーザーサポートを行う予定ですので
直接サーキットへお越し下さい
またレース参加を希望される方は日光無線さんへ直接お問い合わせ下さい。
静岡県御殿場市二枚橋166-1
TEL0550-82-3040 ユーザーサポート
日時：２０１１年７月３日 AM９:００より終日
Win Arrow Cup
日時：２０１０年７月４日 AM9:30分スタート
Ａｔ 日光無線サーキット
開催予定クラス
GPツーリングカークラス（スポンジタイヤ）
GPツーリングカーフレッシュクラス（ラバータイヤ）
MINIクラス（２ＷＤ ４ＷＤ）
※各クラスはグリップ剤禁止
詳しくは日光無線さんへお問い合わせ下さい。
レース当日はＴｅａｍアクティブメンバーも参戦予定です。
おそらくタイヤも減らないフラット路面で
最高の環境が期待出来るサーキットへ生まれ変わります
関東方面からも便利性が良い立地なので多くの参加者で盛り上げましょう
それではサーキットでお待ちします
ｂｙ 浅原
2011年05月02日
５月８日(日曜日） 太子サーキットさん走行予定！！
こんにちは。アクティブホビー名古屋営業所 浅原です
５月８日（日曜日）
大阪府南河内郡の太子サーキットさんにて走行予定です。
当日はいつもお世話になっている皆と一緒に予定してます
お近くのユーザーさんはぜひ参加して下さい
Ｗｅｂはこちらから
今シーズンからチェンジしたＲ４が
このテクニカル路面でどんな走りが出来るか
本格的にセットアップをしようと思います
当日はマシンクリニックを行う予定です
先日、アクティブチームブログでアップした
クラッチについて！！
等の調整も致します。
お気軽に、
マシンだけ持ってきてもらってもＯＫです
皆で楽しみましょう
ｂｙ 浅原
５月８日（日曜日）
大阪府南河内郡の太子サーキットさんにて走行予定です。
当日はいつもお世話になっている皆と一緒に予定してます
お近くのユーザーさんはぜひ参加して下さいＷｅｂはこちらから
今シーズンからチェンジしたＲ４が
このテクニカル路面でどんな走りが出来るか
本格的にセットアップをしようと思います
当日はマシンクリニックを行う予定です
先日、アクティブチームブログでアップした
クラッチについて！！
等の調整も致します
。お気軽に、
マシンだけ持ってきてもらってもＯＫです
皆で楽しみましょう
ｂｙ 浅原
2011年03月04日
タムタム岐阜店さんＧＰレース前日。
２月２６日(土）
こんにちは。アクティブホビー浅原です。
本日はタムタム岐阜店さんのＧＰレース出場のため
ユーザーサービスをさせて頂いております。
ＧＰ、ＥＰツーリングカーに丁度良いサイズのサーキットで
非常にハイグリップ路面が特徴です。
しかしグリップが上がりすぎて悩むのがハイサイド（転倒）、
私は前回のレース時にＢＬＩＴＺ ＳＦ２．１ボディを使用しました。
このボディはリヤオーバーハングが短いのでリヤが踏ん張り過ぎず
初期反応も動き過ぎないノーズ形状ですのでこのような路面に最適です。
変にマシンの挙動変化も少なく、操作性も楽です
フロントタイヤはＡＦＧＨＭＨ（２７．５ｍｍ幅）が使用でき、
このホイル幅の方が高速コーナーで安定し攻め込んで走れます。
ＳＦ２．１ボディとのコンビネーションが良いのだと思います
私の使用するエンジンはＯＳ製ＸＺ１２ＳＰＥＣⅡ
スペックと性能がお気に入りです。
今回よりインテークサイレンサー装着が義務付けられています。
そしていつもお世話になりっぱなしの、
チームアクティブ：中野選手（プロフェッサ－さん写真左）と
伊藤選手（写真右）
地元から小林選手
大量のアクティブタイヤで準備は完璧
。
ＡＦＧＦＨＨ（２７．５ｍｍ）フロントタイヤがお気に入りで
鋭い走りを見せていました。
マシンはＫＹＯＳＨＯ製 ＲＲＲです。
ボディはアクティブ Ｓ３５０を使用。
タムタム岐阜店サーキットセッティングポイント
タイヤ径 フロント５８ｍｍ
リヤ ６０ｍｍにカット。
ちょっと勿体無いですが、
この方がハイサイドし難くタイヤがバーストすることも少なくなります。
それと、同サーキットはこのタイヤ径スタートでも
約１日走らせることが出来、経済的です。
それでは、日曜日レースも宜しくお願いします。
ｂｙ 浅原
こんにちは。アクティブホビー浅原です。
本日はタムタム岐阜店さんのＧＰレース出場のため
ユーザーサービスをさせて頂いております。
ＧＰ、ＥＰツーリングカーに丁度良いサイズのサーキットで
非常にハイグリップ路面が特徴です。
しかしグリップが上がりすぎて悩むのがハイサイド（転倒）、
私は前回のレース時にＢＬＩＴＺ ＳＦ２．１ボディを使用しました。
このボディはリヤオーバーハングが短いのでリヤが踏ん張り過ぎず
初期反応も動き過ぎないノーズ形状ですのでこのような路面に最適です。
変にマシンの挙動変化も少なく、操作性も楽です
フロントタイヤはＡＦＧＨＭＨ（２７．５ｍｍ幅）が使用でき、
このホイル幅の方が高速コーナーで安定し攻め込んで走れます。
ＳＦ２．１ボディとのコンビネーションが良いのだと思います
私の使用するエンジンはＯＳ製ＸＺ１２ＳＰＥＣⅡ
スペックと性能がお気に入りです。
今回よりインテークサイレンサー装着が義務付けられています。
そしていつもお世話になりっぱなしの、
チームアクティブ：中野選手（プロフェッサ－さん写真左）と
伊藤選手（写真右）
地元から小林選手
大量のアクティブタイヤで準備は完璧
。ＡＦＧＦＨＨ（２７．５ｍｍ）フロントタイヤがお気に入りで
鋭い走りを見せていました。
マシンはＫＹＯＳＨＯ製 ＲＲＲです。
ボディはアクティブ Ｓ３５０を使用。
タムタム岐阜店サーキットセッティングポイント
タイヤ径 フロント５８ｍｍ
リヤ ６０ｍｍにカット。
ちょっと勿体無いですが、
この方がハイサイドし難くタイヤがバーストすることも少なくなります。
それと、同サーキットはこのタイヤ径スタートでも
約１日走らせることが出来、経済的です。
それでは、日曜日レースも宜しくお願いします。
ｂｙ 浅原
2011年03月02日
ＧＰツーリングセッティングについて！其の①
こんにちは。アクティブホビー浅原です。
季節も移り変わり気候も良くなりました。
ラジコン冬眠中だった方もそろそろ出てきてはどうですか～？
さて、今回はＧＰツーリングカーでユーザーさんから良く質問を頂く
セッティングの進め方について、私流ですが説明したいと思います。
昔の人間のやり方
ですのであくまで参考程度にして下さい。
①ギヤ比決定-------
サーキットに着いて全体を確認し決定します。
路面のグリップ状況によりタイヤ径が違いそれによりギヤ比も変わるので
まずは暫定でピニオンを決定。
グリップが上がりタイヤ径も決まれば
再度ピニオン、スパーを変更し決定します。
基本的にタイヤがベスト径の時にギヤ比を設定します。
②タイヤ------
路面状態を確認しリヤタイヤを３５°か３７°か決めます。
フロントタイヤはコンビネーションのＡＦＳＨＤＨのＳＰ系と
ＡＦＧＦＨＭのＧＦ系を使うことが殆どです。
オイルが良くのっている路面やグリップ剤等を
撒いている路面ではＧＦ系タイヤ。
路面がある程度の年月が経っていたり埃の多い
路面ではＳＰ系が良いです。
タイヤ径の前後差は２ｍｍ(例.ﾌﾛﾝﾄ６０ｍｍならﾘﾔ６２ｍｍ）
③ボディ------
基本ボディはＲＳ４がニュートラルな特性で走らせ易いです。
更に初期反応が欲しい場合やテクニカルサーキットでは
Ｓ３５０又はクルーザー。
路面グリップが高く、ハイサイドするような場合はＳＦ２．１がお奨めです。
--------------------------------------------------------------
最近走行させたサーキットでのお奨めボディ
タイガー三河サーキットさん-----
ＲＳ４ボディ又はクルーザーが良いと思います。
昨年レースにエントリーした際にクルーザーが無かったので
テスト出来てはいませんが多分良いと思います。
Ｍヤードサーキットさん------------
クルーザーボディ。ここも昨年までの左回りでのデータです。
今年から右回りになっていますのでここも多分。
太子サーキットさん-------------------
クルーザーボディ。先日 走行したばかりですので間違いありません。
タムタム岐阜店さん-------------------
ＳＦ２．１ボディ。スーパーハイグリップ路面に最適です。
今回はここまで。
次回は次のステップ、サスペンションセッティング編にしたいと思います。
ｂｙ 浅原
季節も移り変わり気候も良くなりました。
ラジコン冬眠中だった方もそろそろ出てきてはどうですか～？
さて、今回はＧＰツーリングカーでユーザーさんから良く質問を頂く
セッティングの進め方について、私流ですが説明したいと思います。
昔の人間のやり方
ですのであくまで参考程度にして下さい。①ギヤ比決定-------
サーキットに着いて全体を確認し決定します。
路面のグリップ状況によりタイヤ径が違いそれによりギヤ比も変わるので
まずは暫定でピニオンを決定。
グリップが上がりタイヤ径も決まれば
再度ピニオン、スパーを変更し決定します。
基本的にタイヤがベスト径の時にギヤ比を設定します。
②タイヤ------
路面状態を確認しリヤタイヤを３５°か３７°か決めます。
フロントタイヤはコンビネーションのＡＦＳＨＤＨのＳＰ系と
ＡＦＧＦＨＭのＧＦ系を使うことが殆どです。
オイルが良くのっている路面やグリップ剤等を
撒いている路面ではＧＦ系タイヤ。
路面がある程度の年月が経っていたり埃の多い
路面ではＳＰ系が良いです。
タイヤ径の前後差は２ｍｍ(例.ﾌﾛﾝﾄ６０ｍｍならﾘﾔ６２ｍｍ）
③ボディ------
基本ボディはＲＳ４がニュートラルな特性で走らせ易いです。
更に初期反応が欲しい場合やテクニカルサーキットでは
Ｓ３５０又はクルーザー。
路面グリップが高く、ハイサイドするような場合はＳＦ２．１がお奨めです。
--------------------------------------------------------------
最近走行させたサーキットでのお奨めボディ
タイガー三河サーキットさん-----
ＲＳ４ボディ又はクルーザーが良いと思います。
昨年レースにエントリーした際にクルーザーが無かったので
テスト出来てはいませんが多分良いと思います。
Ｍヤードサーキットさん------------
クルーザーボディ。ここも昨年までの左回りでのデータです。
今年から右回りになっていますのでここも多分
。太子サーキットさん-------------------
クルーザーボディ。先日 走行したばかりですので間違いありません。
タムタム岐阜店さん-------------------
ＳＦ２．１ボディ。スーパーハイグリップ路面に最適です。
今回はここまで。
次回は次のステップ、サスペンションセッティング編にしたいと思います。
ｂｙ 浅原
2011年03月01日
ＴＫレースウェイさん走行会&マシンクリニック
こんにちは。アクティブホビー浅原です。
来る３月１３日（日）に京都府木津川市にある
ＴＫレースウェイさんへうかがう予定です。
チームアクティブメンバーからは
２０１０年ＧＰツーリング全日本ファイナリスト藤田選手、
そして、関西で活動中の西山選手、かみや選手も・・・
そして私、浅原を予定。
ＴＫレースウェイさんのサーキットは１年前に
リニューアルし、テクニカルレイアウトから
ハイスピード型にレイアウトを変更した様子です。
１／１０ＧＰツーリングから
１／８ＧＰレーシングまで思う存分楽しめるサーキットです。
そしてタイヤ磨耗も少ないのが魅力です
。
久しぶりに１／８ＧＰレーシング走らせようかな
ＴＫレースウェイさんのホームページはこちら→http://tk-rw.com/
皆でワイワイ楽しみましょう。時間のある方は是非来て下さい。
ｂｙ浅原
来る３月１３日（日）に京都府木津川市にある
ＴＫレースウェイさんへうかがう予定です。
チームアクティブメンバーからは
２０１０年ＧＰツーリング全日本ファイナリスト藤田選手、
そして、関西で活動中の西山選手、かみや選手も・・・
そして私、浅原を予定。
ＴＫレースウェイさんのサーキットは１年前に
リニューアルし、テクニカルレイアウトから
ハイスピード型にレイアウトを変更した様子です。
１／１０ＧＰツーリングから
１／８ＧＰレーシングまで思う存分楽しめるサーキットです。
そしてタイヤ磨耗も少ないのが魅力です
。久しぶりに１／８ＧＰレーシング走らせようかな
ＴＫレースウェイさんのホームページはこちら→http://tk-rw.com/
皆でワイワイ楽しみましょう。時間のある方は是非来て下さい。
ｂｙ浅原
2010年07月09日
レースイベント情報 By日光無線サーキット！
Win Arrow Cup, with Team Active.
来る８月１日に静岡県御殿場市の日光無線さんが主催するGPツーリング
レースイベントWin Arrow Cupの開催が予定されております。
TeamActiveは同イベントへ協賛させて頂きます。
前日の７月３１日は、Teamドライバーの浅原選手がタイヤの使用方や
マシーンセッティング等、ユーザーサポートを行う予定です。
ユーザーサポートを希望される方は直接サーキットへお越し下さい。
またレース参加を希望される方は日光無線さんへ直接お問い合わせ下さい。
静岡県御殿場市二枚橋166-1 TEL0550-82-3040
ユーザーサポート
日時：２０１０年７月３１日 AM９:００より終日
Win Arrow Cup
日時：２０１０年８月１日 AM9:30分スタート
日光無線サーキット
参加クラス
GPツーリングカークラス（スポンジタイヤ）
GPツーリングカーフレッシュクラス（ラバータイヤ）
エンジン：OS12TZ又は１５サイズ以下の側方排気エンジン
※各クラスはグリップ剤禁止
詳しくは日光無線さんへお問い合わせ下さい。
それではサーキットでお会いしましょう。
Reported By Active.
来る８月１日に静岡県御殿場市の日光無線さんが主催するGPツーリング
レースイベントWin Arrow Cupの開催が予定されております。
TeamActiveは同イベントへ協賛させて頂きます。
前日の７月３１日は、Teamドライバーの浅原選手がタイヤの使用方や
マシーンセッティング等、ユーザーサポートを行う予定です。
ユーザーサポートを希望される方は直接サーキットへお越し下さい。
またレース参加を希望される方は日光無線さんへ直接お問い合わせ下さい。
静岡県御殿場市二枚橋166-1 TEL0550-82-3040
ユーザーサポート
日時：２０１０年７月３１日 AM９:００より終日
Win Arrow Cup
日時：２０１０年８月１日 AM9:30分スタート
日光無線サーキット
参加クラス
GPツーリングカークラス（スポンジタイヤ）
GPツーリングカーフレッシュクラス（ラバータイヤ）
エンジン：OS12TZ又は１５サイズ以下の側方排気エンジン
※各クラスはグリップ剤禁止
詳しくは日光無線さんへお問い合わせ下さい。
それではサーキットでお会いしましょう。
Reported By Active.
2010年04月23日
世界戦のテストへ行って来ました！
みなさんこんにちは TeamActiveの下高章です。
先日Team専用ブログが立ち上がりチームオーナーの宮里さんより
「日頃の練習の様子や気づいたこと等をブログで展開してください」と
要望がありました。
実は私、文章表現が苦手でブログ等も不慣れではありますが、自分なりの
情報を発信出来るように頑張って行きますので宜しくお願いいたします。
微力ながら参考になれれば幸いです。
さて私は４月８日から１４日の間、小川精機（OSエンジンさん）の塚本さんと共に２０１０GPツーリング世界選手権会場となるテキサスのGULF COST
レースウェイへテストへ行って来ました。
サーキットへ着いてまず感じたのは日本と似てる！でした。
コースレイアウトはフェンスで仕切られており、国内サーキットと良く似た印象でストレートは長く奥行きは狭いです。
日本のサーキットに外人がたくさんいるなぁ～見たいな錯覚さえ覚えるくらいに国内と変わらないイメージでした。
路面は細粒アスファルトで凹凸は少なくフラットな印象です。
地元のユーザーさんが、
「日本からせっかく来たのだからシュガーウォーターをまいてやるよ！」
と好意でマキマキしていただいたのですが・・・
これがまた曲者です
また驚くことにここは隣接するルーフ付の本格的なオフロードコースもあり、
とても整備の行き届いた環境でバギーやトラックで楽しんでました。
さすが本場は違います！
また敷地内にはホビーショップもあり、うらやましい限りです。
気候は日本とは打って変わり、湿度も低くちょうど良い気温で快適でした。
４日間の練習で消化するテストメニューは、
レースで使用するSPEEDタイヤやOSエンジン＆マフラーのチェック、
ボディやシャーシセット等、やることが多いです。
毎日サルのように走りこみ、短い期間でしたが地元ユーザーとも仲良くなり、
充実したテストをこなす事が出来ました。
無事日本へ帰国後、時差ぼけと戦いながら６月に控える1/8GPレーシングの全日本に向けて練習へ行ってきました。
先日リリースされたアクティブさんのハチイチタイヤは評判もよく
皆さん気に入ってくれたみたいで安心しました。
納得の行く試作テストを多く重ねて良かったです。
では不定期ですがまたレポートしたいと思います！
下高章
TeamActiveの下高章です。先日Team専用ブログが立ち上がりチームオーナーの宮里さんより
「日頃の練習の様子や気づいたこと等をブログで展開してください」と
要望がありました。
実は私、文章表現が苦手でブログ等も不慣れではありますが、自分なりの
情報を発信出来るように頑張って行きますので宜しくお願いいたします。
微力ながら参考になれれば幸いです。
さて私は４月８日から１４日の間、小川精機（OSエンジンさん）の塚本さんと共に２０１０GPツーリング世界選手権会場となるテキサスのGULF COST
レースウェイへテストへ行って来ました。
サーキットへ着いてまず感じたのは日本と似てる！でした。
コースレイアウトはフェンスで仕切られており、国内サーキットと良く似た印象でストレートは長く奥行きは狭いです。
日本のサーキットに外人がたくさんいるなぁ～見たいな錯覚さえ覚えるくらいに国内と変わらないイメージでした。
路面は細粒アスファルトで凹凸は少なくフラットな印象です。
地元のユーザーさんが、
「日本からせっかく来たのだからシュガーウォーターをまいてやるよ！」
と好意でマキマキしていただいたのですが・・・
これがまた曲者です
また驚くことにここは隣接するルーフ付の本格的なオフロードコースもあり、
とても整備の行き届いた環境でバギーやトラックで楽しんでました。
さすが本場は違います！
また敷地内にはホビーショップもあり、うらやましい限りです。
気候は日本とは打って変わり、湿度も低くちょうど良い気温で快適でした。
４日間の練習で消化するテストメニューは、
レースで使用するSPEEDタイヤやOSエンジン＆マフラーのチェック、
ボディやシャーシセット等、やることが多いです。
毎日サルのように走りこみ、短い期間でしたが地元ユーザーとも仲良くなり、
充実したテストをこなす事が出来ました。
無事日本へ帰国後、時差ぼけと戦いながら６月に控える1/8GPレーシングの全日本に向けて練習へ行ってきました。
先日リリースされたアクティブさんのハチイチタイヤは評判もよく
皆さん気に入ってくれたみたいで安心しました。
納得の行く試作テストを多く重ねて良かったです。
では不定期ですがまたレポートしたいと思います！
下高章
2010年04月09日
TeamActiveブログがオープン！
皆さんこんにちは
TeamActiveのブログがオープンいたしました。
このブログではチームメンバーの活動やプロトタイプテスト＆セッティング等、
GPツーリングカーを中心とした情報を発信して行きます。
不定期ですが最新情報を更新して行きますので宜しくお願いいたします。
TeamActive
宮里
TeamActiveのブログがオープンいたしました。
このブログではチームメンバーの活動やプロトタイプテスト＆セッティング等、
GPツーリングカーを中心とした情報を発信して行きます。
不定期ですが最新情報を更新して行きますので宜しくお願いいたします。
TeamActive
宮里