2012年01月23日

クラッチ調整について！！

こんにちは。アクティブホビー名古屋営業所　浅原ですパー


先日の、ツインリンクほんぐうさん

レースでのクラッチセッティングについてですおすまし





OSエンジン製、TGのワンメイクピカピカ

















まず、TGエンジンは殆ど走らせたことがなく

トルク型エンジンと聞いてましたので早めにクラッチを繋げ、

高いギヤ比で走らせる方が良いかと思い、クラッチクリアランスは

近くピニオンギヤも16T＆22T、スパーギヤは59T＆55Tで

走り始めましたが、フィーリングがイマイチなので、


ギヤ比　15T＆21T、スパーギヤも58T ＆54Tへ変更、

タイヤはあまり磨耗はしないのでタイヤ径は

フロントSPタイプ1　59mm、リヤ37°　61mmで走行チョキ


クラッチナット締め込み0.5mm。

















クラッチベルクリアランスは0.6mm。
















かなり良くなりましたが最後に圧縮比を0.2mm下げましたピカピカ

















ニードルもメインを約5分、スローを約7分ほど絞れ燃費のアップしましたGOOD

狙いはエンジン回転数を上げることでしたが逆にエンジントルクが

下がり駄目なことも想像されましたが結果はバッチリチョキ

プラグを変更する方法もありますが手持ちがなかったのでここは

そのままでヒミツ

この変更によりコーナー立ち上がり、ストレートスピードとも文句なく

良くなりましたGOOD


この圧縮比調整はOSエンジン開発スタッフに

相談しましたが問題ないとのことでしたピカピカ

ぜひ参考にしてみて下さいおすまし


ｂｙ　浅原











  

Posted by Team Active at 09:54 │セッティング
このページの上へ▲